Дизельный и бензиновый двигатель. Основные отличия, плюсы и минусы

Дизельный двигатель

Изобретателем этого типа двигателей является Рудольф Дизель. Он являлся теоретиком «экономичного теплового двигателя» и в 1890 году представил публике свой мотор, эффективность которого была достигнута за счет высокой степени сжатия, а в 1897 году обратился в патентное бюро. Получив патент на двигатель, он дал ему свое имя. Огромный компрессор, необходимый для впрыска топлива, а также низкооборотистость были ограничителем распространения дизеля. Из-за своей тяжеловесности использовался он, в основном, на наземных станциях и на судах.

В 20-х годах Роберт Бош подверг конструкционным изменениям топливный насос высокого давления, а значит, не нужен был массивная компрессорная установка для закачки топлива в цилиндры. Но только в 50-е годы дизель начали ставить на грузовые автомобили.

Минусы

1) Главный минус это высокая цена.

2) Шумность.

3) Чувствительность к низким температурам.

4) Сложный ремонт ТНВД.

Плюсы

1) Небольшой расход топлива. Купить дизельное топливо евро можно в компании ООО «Прометей».

2) Низкая детонация. Вероятность возгорания намного меньше, нежели у его бензинового собрата. Отсутствие надобности в свечах и системе зажигания, ведь воспламенение происходит от высокого давления в камере сгорания.

3) Высокий уровень КПД и мощность.

4) Долговечность и выносливость.

Основные правила эксплуатации

Хотя дизелю не требуются свечи зажигания, их оснащают свечами накаливания для подогрева цилиндра. Прогреваются свечи в течение полуминуты. Рабочая температура не менее 60 градусов. Следует помнить о капризности дизеля к смазочным материалам, использовать только рекомендованное производителем масло, масляные фильтры. Если мотор оснащен турбонаддувом, то глушить его сразу после поездки нельзя, он должен поработать на холостом ходу, чтобы охладить турбину.

Зимняя эксплуатация

Так как дизельное топливо всегда хоть немного, но содержит парафин, который при похолодании становится вязким и плохо прокачивается через топливные фильтры, многие опытные автомобилисты советуют разбавлять 10% керосина от общей массы топлива. Двигатель должен быть нагретым. Иногда, при температуре менее минус 25 градусов уместным будет не глушить двигатель, вреда ему от этого, особенно, учитывая низкий расход топлива, не будет.

Бензиновый двигатель

История создания

Самые ранние прототипы появились в 1876 году, благодаря Готлибу Даймлеру и Карлу Бенцу, причем, работали они независимо друг от друга. И работал первый двигатель внутреннего сгорания на угле, но очень скоро изобретатели отказались от этой идеи и начали экспериментировать с бензином, его воспламенением в трубке накаливания.

Плюсы

1) Способен раскрутиться до высоких оборотов, а значит, хорошая разгонная динамика.

2) Небольшой шум на холостых оборотах.

3) Стабильная работа при минусовых температурах, бензин легко воспламеняется от искры свечи зажигания даже зимой.

4) Бензин — легкая субстанция, сгорает с меньшим нагаром, а значит, более экологичен, нежели дизель.

Минусы

1) Небольшой диапазон оборотов, при том, довольно высоких (примерно от 3000 до 4500) для достижения наибольшей мощности, что увеличивает износ деталей двигателя.

2) Как следствие, меньший период эксплуатации.

Особенности эксплуатации

Производители рекомендуют менять масло, а заодно и масляный фильтр не реже одного раза в 10000 километров, чтобы топливная система не страдала от излишнего гидравлического сопротивления. Хотя бы дважды в год следует снять топливный ба и промыть его. При проезде больших луж, через ручьи и тому подобное, нужно следить за тем, чтобы камеру сгорания через выхлопную трубу не попала вода, особенно при перегретом двигателе, так как это чревато летальным гидроударом для силового агрегата. Так как бензиновый двигатель менее шумный, чем дизельный, его неисправности (например, в виде увеличенных зазоров) легко определяются на слух и владельцу автомобиля остается только вовремя принять меры.

Автор: Артур Кузнецов

Читайте также